我们小区，一个车位可以申报3个车牌，但有前提：第1辆车不受限制，超出车位的车辆，要额外收费。
如果没买车位的业主，有两种方式停车：
第1种，包年6000元，无固定车位停靠，几乎每天都要抢车位；
第2种，按临时停靠收费，3元/小时，上不封顶；
整体来说，这个物业还算靠谱！但我姑姑住的小区，就另当别论了！
姑姑住的回迁小区，有2套房，一套自住，一套出租，她买了一个车位。
物业要求：买车位的业主，一个车位只能录入一个车牌。
如果是业主，无固定车位的年费是1000元，如果是租户就得交3000元，搞得租户怨声载道，这是搞区别对待。
不交年费，就按临时停车交费，3元/小时，上不封顶。
她跟物业、租户协商：找折中的办法，自己买的车位，让物业录入租户的车牌，她再以2000元的价格租给租户，租户每天停在固定车位，不用抢车位；而她的车停在地面，一年交1000元给物业。
物业的做法看似迫于无奈，实则打的小算盘：回迁小区，车位配比确实少，物业为了尽可能保护业主的权益，故意抬高租户的条件，把人分成三六九等。
通过这两个案例，相信很多人会有疑问：
1、一个车位，录入两个车牌，系统能做到吗？
2、业主买的车位，要求录入两个车牌，合理吗？
一个车位，录入两个车牌，系统能做到吗？
都什么年代了，系统一点都不难。
如果是上个世纪，物业还可以推脱技术原因，达不到一个车位录入两个车牌的操作，而且会增加大量的人力、物力管理。
如今空间站都能独立设计出来，还有什么停车系统是做不出来的。别说录入两个车牌，就是十个上百个，只要有设定逻辑，玩IT算法的人就是几条代码的事情。
随着一家多车的需求增多，一个车位录入几个车牌的事情也会越来越多。
站在业主的角度，不可能为每辆车都去买车位，那样既浪费资源，又多花冤枉钱，何况有些车位从设计之初，就是“子母车位”，在不占用公共资源的前提车，完全可以停2辆车。
按理说，自己花钱买的车位，只要在空间上能停两辆车，物业就要录入两个车牌，毕竟业主花钱买的车位，想怎么停都是自己的事。
站在物业的角度，要摆正自己的位置，业主交物业费，请物业来管理，实际是物业公司给业主打工，不要反客为主，处处为难业主。
物业要想赚钱，又得到业主的认同，出发点必须从业主的角度去解决实际的问题，当然大前提是：不侵害其它业主的合法权益。
据传，有些物业的停车系统已经很先进了，只用下载一个APP，业主足不出户就可以办理车位绑定车牌的服务，物业只用在线上审核，省去业主来回跑的麻烦，这种人性化、科学的管理方式，才是大势所趋。
一切技术难点，都不是问题，只要物业和业主都冲着解决问题去，知难不难，就怕不作为、推脱、怕麻烦等，那么这个症结永远解不开。
业主买的车位，要求录入两个车牌，合理吗？
业主买的车位，录入两个车牌，完全合理、合情、合法！
不过有个前置条件：如果购买的车位只能停1辆车，那么第二辆车占用车位以外的资源，且没有额外交费，就不合理；如果是“子母车位”，只要不超出面积范围，停两辆车就是合理的。
很好理解，自己买的车位，车位属于业主，不管是停自己的车，还是七大姑八大姨的车，只要车位上只停一辆车，物业都无权干涉车主，这是业主的合法权利。
就好比我买的房子，物业费正常交，家里住一百个人，物业也无权干涉，只要没挤占电梯、走道等公共资源就行。
车位保证随时都有一辆车停着，资源才是最大化使用：
一来，家里两辆车，开一辆在办事，停一辆在车位，车位也是物超所值；
二来，有亲朋好友开车到访，车位正好空着，这样停车方便，还可以省一笔停车费。
三来，买了车位，趁空闲时间，把车位租出去还能省钱。
有个熟人，房子买在核心市区，也买了停车位，不过他要开车去郊区上班，车位白天就空着，因此白天把车位临时租出去，晚上8点后就不租，这费用远远低于周围的大型停车场，别人也愿意租，自己晚上回来又有车位停车，顺带把油钱赚回来。
因此只要业主确保只有一辆车停在车位上，且自己的其它车辆没有占用公共资源，一个车位输入两个车牌，完全是合情合理合法的！
如果确实存在几辆车都要进小区的话，业主所有的车都能进，但是超出车位数量的车，就按公开的方式收费，而不是卡着人家不让进小区。
系统是完全可以支撑这个逻辑，一个车位只能进一辆车，这种“一刀切”的不叫管理，叫霸道。
不过物业可以制定公开的收费管理模式，不管是独立车位，还是“子母车位”，超出车位面积的车，只要占用公共资源，就要一视同仁的合理收费。
总而言之，物业没权利阻止业主将一个车位录入多个车牌，反而要配合业主。
如果花钱买车位，这点权利都没有，那买之何用？
如果买车位，要注意哪些细节，如何避坑？
有产权的车位：可以跟房屋一起买卖交易，业主有使用、转手买卖、出租的权利。
只有使用权的车位：不能买卖交易，只能进行使用权变更，要通过物业进行交割，涉及《车位租赁协议》或《使用权转让协议》的签订，租赁上限不超过20年，合同到期后需要续费才能使用。
因此买卖车位要学会避坑，哪些能卖、不能买要会甄别：
第1种、人防工程，是不允许买卖的
根据《中华人民共和国人民防空法》第五条规定：“人防工程由投资者使用、管理，收益归投资者所有。”
开发商把房子卖给业主，土地使用权自动转移到全体业主。在不改变主体防空避难的前提下，如果利用人防工程改建成车库，收益归全体业主共有。
第2种、小区的公共资源，如地面上的空地、篮球场等，属于全体业主
小区的土地使用权归属全体业主，开发商无权出售地面敞开式的地上车位，共有资源可以由业委会授权物业处置，收取的租赁费，扣除相关管理费后，划入小区公共维修的费用资金池。
第3种、无约定的地下车位
在购房合同中，开发商需要事先声明地下车位产权属于单独转让，不能跟房子一起卖。如果合同没有将车位和房子进行分割，这种无约定的地下车位，也属于业主共同所有，操作等同于地面上的公共资源。
第4种、车位已经算了公摊面积，业主已经为此花钱买单的，不能买卖
如果小区的车位已经计入房子的公摊，开发商就没有车位的产权，也就不能买卖，如果业主买了这种车位，协议等同于白纸。
第5种、有合法产权，但超过20年期限的不受法律保护，开发商如果不告知属于欺诈
根据《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过二十年，超过二十年的，超过部分无效。”
如果开发商销售车位，但没有提前告知20年后车位不受法律保护，就属于欺诈行为，业主可以申请双倍赔偿。
当然不管买什么车位，车位尺寸一定不要忽略，否则遇到停车难的窘境，就欲哭无泪了。
竖向标准车位：长＞5米，宽＞2.5米，当然车位长最好大于5.3米以上，因为C级及以上的车，车身长可能超过5米，车位越长，就可以避免被旁车磕碰。
斜向标准车位：斜面长＞6米，宽＞2.8米，倾斜角60°，两斜线的垂直距离保持2.5米，这种车位便于停车。
最后！
物业不能做方形或者圆形，太霸道或者太疲软都不是好物业；只有做椭圆，有基本原则、立场，同时灵活多变、顺势而为，这样才能跟业主和睦共处、互利共赢。
假如业主购买普通车位、“子母车位”，要求输入两个车牌号，如果你是业主，觉得合理吗？如果你是物业，该怎么处理？
